黒船前後・志士と経済他十六篇

河と湖をつないで汽船を通じ、残りは国道で連絡した。これが完成する前はチャグレス・パナマ間の道路で連絡した。

（２）　帆船汽船ともにいれた全世界商船トン数にたいする帆船トン数の割合をみても、一八五〇年九二％、七〇年に八四％、九〇年に至って半分、一九一〇年になるとすっかり減って二一％になった。カーカルディ『英国商船史』付録第十七を参照。

（３）　当時東洋貿易に従事していた英人ミチー・アレキサンダーの著書は米船の三角路が英船の往復路に比して約倍の積荷高を稼いだと記しているが（The Englishman in China, p. 230）、当時のカリフォルニア州貿易を顧みるとき、差額はもっと大きかったろうと思われる。

（４）　P. Smith, Western Barbarians, p. 135 スミス氏はまた、前記太平洋郵船の横断就航を六五年にはじまると記している。商船史の権威 W. S. Lindsay の書は船名をあげずたんに六七年と記し――History of Merchant Shipping, p. 154――, Rogers の近書 Pacific は本文記載の船名日月をあげている。