スウィス日記

もっとも工事の大仕事であったのは認められる、工事費の総額は一千万フランに及んで、一哩の平均が約十七万四千パウンドに上っていると云う話だ。そして目下の終点は、千九百十二年に開通になったユンクフラウ・ヨッホで、丁度ユンクフラウとメョンヒの間の鞍部まで達している。ここから頂上迄はリフトを作る計画だけれど、今の所は全然手をつけて無い。冬の間は勿論のこと、夏の登山でも、この鉄道を利用すれば、余程、楽になるわけで、千九百十年の夏、本会会員の加賀正太郎君が、ユンクフラウの絶頂に立たれた時は、アイスメーヤ Eismeer が終点であった為、ベルグリの小屋 Bergli-H※(ダイエレシス付きU小文字)tte に一夜をあかして、次の日、ウンテレス・メョンヒ・ヨッホからオーベレス・メョンヒ・ヨッホを越え、ユンクフラウ・ヨッホに出てフィルンを横ぎり、これから初めて、ユンクフラウの急斜にかからなければならなかったのだ。私は渡欧前の数日を加賀君の邸で送った。今ここに来ると、停車場の待合から、君の華奢な旅姿が、ひょっくりと表われそうでならなかった。私は知りつつも気になって、たびたび首を出してのぞいて見た、そこには駅長さんがぽつねんと日向ぼくりをして御座る。