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かいじょうのみち
海上の道
柳田 国男
まえがき「海上の道」筑摩書房<br> 1961（昭和36）年<br> 海上の道「心 第五巻第一〇号・第一一号・第一二号」酣燈社<br> 1952（昭和27）年10月～12月<br> 海神宮考「民族学研究 第一五巻第二号」日本民族学協会<br> 1950（昭和25年）11月<br> みろくの船「心 第四巻第七号」酣燈社<br> 1951（昭和26年）10月1日<br> 根の国の話「心 第八巻第九号」生成会<br> 1955（昭和30年）9月1日<br> 鼠の浄土「伝承文化 第一号」成城大学民俗学研究室<br> 1960（昭和35）年10月10日<br> 宝貝のこと「文化沖縄 第二巻第七号」沖縄文化協会<br> 1950（昭和25年）10月20日<br> 人とズズダマ「自然と文化 第三号」自然史学会<br> 1953（昭和28）年2月1日<br> 稲の産屋「新嘗の研究 第一輯」創元社<br> 1953（昭和28）年11月23日<br> 知りたいと思う事二、三「民間伝承 第一五第七号」日本民俗学会<br> 1951（昭和26年）11月5日
N2 · 挑战 · 新字新假名 · 182,344 字 · 353 页
一
櫓は砂浜のあるところの海岸という条件が手伝っているのではなかろうか。沖縄と本土を結ぶ西海岸には、帆を使うところは非常にたくさんあるし、棹を使うところもあるかもしれないけれども、櫓の交通を発達させるような条件を具えた土地は少ないようである。
日本では政府が直接航海に手をつけなかった時代がながい。おそらく遣唐使を止めたくらいの時代が、航海事業の衰微の極であったろう。それからこの方の記録だけによって海上の交通史を説くのは間違いのもとであろう。
昭和三十六年六月
柳田国男
海上の道
一
今度の九学会連合の年会において私は大要次のような話をした。この新らしい協同体に参加してから、我々の積み重ねて行く愉快な体験は無数であるが、そういう中でも日本の民俗学会として、殊に喜ばねばならぬものが三つある。その一つは九つの団体がそれぞれの軌道を回転して、もとより同じ円周の一部を分担するものでないために、或る時は遠く懸け離れ、また或る時はすぐ眼の前に接近して来て、交叉しまた衝突しそうな場合さえ折々はある。今までは無意識にそれを避けようとし、わざと問題の間地を残しておこうとするような心づかいもあったが、今度はちがった角度からの批判を危ぶまないのみならず、次第に隣の学問の能力を理解し、折々はその長処を借りて、こちらの弱点を反省してみることが