海上の道

Name: 海上の道
Author: 柳田 国男

柳田国男

まえがき「海上の道」筑摩書房 1961（昭和36）年 海上の道「心　第五巻第一〇号・第一一号・第一二号」酣燈社 1952（昭和27）年10月～12月 海神宮考「民族学研究　第一五巻第二号」日本民族学協会 1950（昭和25年）11月 みろくの船「心　第四巻第七号」酣燈社 1951（昭和26年）10月1日 根の国の話「心　第八巻第九号」生成会 1955（昭和30年）9月1日 鼠の浄土「伝承文化　第一号」成城大学民俗学研究室 1960（昭和35）年10月10日 宝貝のこと「文化沖縄　第二巻第七号」沖縄文化協会 1950（昭和25年）10月20日 人とズズダマ「自然と文化　第三号」自然史学会 1953（昭和28）年2月1日 稲の産屋「新嘗の研究　第一輯」創元社 1953（昭和28）年11月23日 知りたいと思う事二、三「民間伝承　第一五第七号」日本民俗学会 1951（昭和26年）11月5日

N2 · 挑战 · 新字新假名 · 182,344 字 · 353 页

青空文庫

神武天皇の御東征にしても、潮の激しく、風の強い関門海峡を通らずに、じかに東海岸からずっと瀬戸内海に入ってしまわれたのだから、東西二つの交通路を並べていうと、東の方が一時代古いということは言えそうである。しかしこれはむつかしい問題で、我々一代の間に解決できるものとは思っていない。

このいくつかの文章の大部分は、この問題を常に念頭に置いて書いた。まだ断定を下すには自分の予備知識が不足しているので躊躇したけれども、この考えの適用できると信じた場合はいつもそれを条件の一つとしてかぞえてきた。

日本人の人種起源論は、土地土地に残っている昔の痕跡を、考えのうちに入れて見て行かねばならない。今度集めた論文の中には空想を遥かに遠く、青森県の北端まで持っていったものもある。今までの日本人論をみると、太平洋の交通を考慮に入れることが少し不十分であった。つまり伊勢とか、もう少し東に寄って駿河とか遠江とかいうくらいまでのところが、区切りになっているような気がして、あのへんの歴史が等閑に附されているようである。房州の半島でも、それから伊豆の半島でも、みんな長い間かかって回って来たのではないかと考えている。