海上の道

Name: 海上の道
Author: 柳田 国男

柳田国男

まえがき「海上の道」筑摩書房 1961（昭和36）年 海上の道「心　第五巻第一〇号・第一一号・第一二号」酣燈社 1952（昭和27）年10月～12月 海神宮考「民族学研究　第一五巻第二号」日本民族学協会 1950（昭和25年）11月 みろくの船「心　第四巻第七号」酣燈社 1951（昭和26年）10月1日 根の国の話「心　第八巻第九号」生成会 1955（昭和30年）9月1日 鼠の浄土「伝承文化　第一号」成城大学民俗学研究室 1960（昭和35）年10月10日 宝貝のこと「文化沖縄　第二巻第七号」沖縄文化協会 1950（昭和25年）10月20日 人とズズダマ「自然と文化　第三号」自然史学会 1953（昭和28）年2月1日 稲の産屋「新嘗の研究　第一輯」創元社 1953（昭和28）年11月23日 知りたいと思う事二、三「民間伝承　第一五第七号」日本民俗学会 1951（昭和26年）11月5日

N2 · 挑战 · 新字新假名 · 182,344 字 · 353 页

青空文庫

今日では勝連の文化というものが少しも残されていない。馬琴の『弓張月』にまで書かれている勝連按司の阿麻和利は、沖縄の歴史の上で、すっかり悪者にされてしまっているが、これは伊波普猷君などが早くから注意したように、勝敗処をかえれば忠臣とも逆臣ともなった戦国の世の習いであった。『おもろ草紙』を見てもわかるように、勝連が当時の文化の中心であったことは大和の鎌倉のごとしと歌われていた通りであった。

往時わが国では如何なる船を使って南北の間を航海したのであろうか。専門の造船業者のなかった時代を考えると、船材の得られる場所をみつけて、そこで船を造って用いたに違いない。たとえば安芸の国、それに周防など、今でも船材を多く出しているし、中世においては建築木材を出しており、奈良の大きな寺院の建立などには常に用材を供給していた。

日本人の渡来を問題にするとき、東海岸の航路を取り上げざるを得ない。どの辺にはじめて上陸したかについては、いろいろな説が成り立ち得るが、日向の高千穂に天から降りたということを承認すれば問題にならぬけれども、それがあり得べからざることとすれば、やはり日向などで船を仕立てて北上したことが想像される。